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KATO SVT137

ROCO ETA 177

BRAWA BR 110

BRAWA BR 118

BRAWA BR 132

Dieses sehr gut detailierte Modell bedarf trotzdem noch einiger Nachabeiten um das mangelhafte Fahrverhalten zu verbessern..

Auf Grund der schlechten Fahreigenschaften des sonst sehr gut detaillierten Fahrzeuges suchte ich nach einem passenden Ersatzmotor.

Selbst der ausgebaute Motor läuft erst mit 5V an. Der Motor hat ein ziemlich großes Rastmoment und ist gerade genutet sowie 5 polig.

Auch das Getriebe arbeitet nicht gerade leise. Dieses ist ja gleich 2 mal verbaut.

Eine Variante wäre ein neuerer ROCO Motor, der einen 5poligen und schräggenuteten Anker besitzt und somit kultivierter läuft.

Die 2. Möglichkeit wäre der sb Umbau mit Glockenankermotor, dies wäre die teuerste aber auch beste Variante.

oder die 3. Variante mit Brawa Motor wie er in der BR 132 verbaut ist und sehr gut und leise läuft. Aber da gibt es ein "wenig" Bastelarbeit.

Wäre aber trotzdem lohnenswert, finde ich. Ich habe allerdings diesen Umbau noch nicht ganz beendet.

1. Originalfahrwerk mit Roco Motor

Nach der etwas kniffeligen Demontage des Fahrzeuges habe ich erst die beiden Fahrwerkshälften bearbeitet (Gußteile).

Der BRAWA Motor rückt 2mm in Richtung Getriebe. Dazu muß an den beiden Gußhälften entsprechender Freiraum geschaffen werden.

Am besten geschieht dies durch Fräsen, feilen ist auch möglich, je nach Möglichkeit.

Der neue Motor passt dann in die alte Motoraufnahme. Die alte ROCO Schwungmasse kann auch wieder verwendet werden.

Die zylindrische Aussparung der Schwungmasse muß aber von derzeit 4mm auf ca 5,5mm Durchmesser vergrößert werden.

Dies ist notwendig um die SWM wieder nah an den Motor zu bekommen. Sie sitzt dann wieder an der alten Stelle.

Die Motorwelle muß getriebeseitig um 2mm gekürzt werden, damit die Kardanaufnahme wieder korrekt in die Schnecke passt.

Falls man auf das Getriebe im motorlosen Wagen verzichten möchte, braucht die Welle nicht gekürzt werden.

Versuchsweise muß herausgefunden werden ob 1 Achse als Antrieb ausreicht.

Weiterhin sind noch Anpassungen an der Stromzufuhr des Motors nötig.(Platine)

2.Originalfahrwerk ohne Inhalt, noch unbearbeitet

3.Unteransicht mit eingebautem Brawa Motor

Hier ist auch zu sehen, daß der Motor nicht mehr durch die alten Halterungen fixiert ist. Da bedarf es noch einer Lösung.

Auf der Getriebeseite wird er jedoch exakt in der zylindrischen Aufname der Gußfahrwerksteile gehalten.

Der Bericht wird bei Baufortschritt ergänzt......

Alle Angaben ohne Gewähr, aber trotzdem viel Spaß und Erfolg beim Basteln.